混凝土船舶与混凝土钻井平台
核心提示：混凝土在海洋环境中真正得到应用开始于上世纪七十年代中期。由于当时中东战争引起的第一次石油危机，人们开始大规模地开发海底石油。图二显示的是挪威海洋工程技术公司Kvaerner从1975年来设计的一系列大型混凝土海洋结构体，用来开采和储存海底石油和天然气的混凝土钻井平台。
混凝土作为建筑材料的一个优点是可塑性强，从而能使一个艺术性或弯曲形状的建筑设计容易地得到物理上的实现。在十八世纪中叶，欧洲人开始利用混凝土建造船舶。图一显示的是一艘名叫Crete Joist的混凝土驳船，于1920年在英国建造完毕。该船长57米，载重量为1200吨。这艘船1924年转售去挪威跑运输，于1942年在特隆赫姆附近触礁。人们曾二次企图把它炸沉而没成功。至今她仍然坐落在那儿，骄视所有人与自然对她的所作所为。
相对钢船，混凝土船的缺点是在相同的排水量下其载重量要比钢船小得多，运输效益低而没竞争力。只是在钢材缺乏的第一，二次世界大战期间在欧洲和美国都批量造了些混凝土船舶。
混凝土在海洋环境中真正得到应用开始于上世纪七十年代中期。由于当时中东战争引起的第一次石油危机，人们开始大规模地开发海底石油。图二显示的是挪威海洋工程技术公司Kvaerner从1975年来设计的一系列大型混凝土海洋结构体，用来开采和储存海底石油和天然气资源。
现在人们已经从技术角度上共识到混凝土是适合海洋工程特性建筑的的结构材料。
全文转自：华建波
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